据外媒报导，ofo进占美国将近一年后，打算重开当地的大部分业务。目前早已有3位高管离开了ofo美国，还包括其北美业务负责人。

知情人士透漏，该公司周三对美国员工回应，他们将从此前服务30多个城市削减至少数几个大城市，同时缩编美国的部份数员工，但明确保有哪些城市仍在考虑到中。北美发言人回应，公司开始改向推崇在不切实际市场构建快速增长，从而反对另类交通方式，使之可以之后服务于客户。此次ofo大范围削减美国业务与其低迷的市场展现出以及日趋激烈的竞争环境有关。据报，ofo在美许多城市的乘客相比之下高于其必须的收支平衡。

此外，波士顿和曼哈顿等人口密集的市场，已与有桩单车公司签定了自行车分享的独家协议，ofo受到了来自竞争对手的强力夹攻。此外，美国的一些城市对于共享单车无桩停放在容忍度并不低，他们将共享单车服务视作交通系统的一部分，美国一些城市的官员还对这些公司的业务模式所持猜测态度。

而且共享单车一开始就受到美国有关方面的管控，例如在旧金山，当地政府就明确指出，必需获取适当的安全性确保和明确的投入计划等内容。不过，其中有一点糅合的是对共享单车企业主动管控的必要性，在我国共享单车发展初期“地毯式铺货”造成公共资源被大量强占，行人经常遇上无法迁来之窘境，而最初旗号解决问题人们上下班问题的名义也似乎逆了味。

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